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江蘇鵬飛集團:回轉窯液壓擋輪上行阻力過大的原因分析 
2011-8-4 22:38:17

    1 托輪磨損嚴重
  托輪磨損嚴重,形成中間凹、兩端高的馬鞍狀,3檔托輪都不同程度地有此現(xiàn)象,使窯上行時阻力明顯增加。托輪磨損原因有以下幾方面:
  1)液壓擋輪窯的上行作用方式與普通擋輪窯不同,普通擋輪窯的上行是依靠調斜各托輪軸線、增大托輪面的摩擦系數(shù)來產(chǎn)生上推力,基本上3檔托輪同步推窯上行。而液壓擋輪窯則依靠擋輪推動第檔輪帶至極端位置后才帶動窯體上行,繼而帶動檔輪帶上移。由于該窯安裝時輪帶和墊板的原始間隙留得較大,使窯的實際行程小于油缸工作行程,因此,經(jīng)長期運轉后,輪帶僅能在托輪的中部往復游移,使托輪面局部磨損加劇。另一方面,輪帶的上下行程逐漸縮短,托輪兩端外圓磨損極少,相應地加速了托輪面馬鞍狀的形成,使窯的上下行阻力增加,形成惡性循環(huán)。
  2)從窯筒體殘留的變形程度與面積可以看出,該窯曾出現(xiàn)過較嚴重的紅窯事故。窯體變形后運轉振動大,托輪受力不勻,局部接觸應力增大,也加劇了托輪的磨損。另一方面,窯體變形、振動也增加了上行的阻力,同時也加劇了輪帶與擋圈、輪帶與筒體墊板的磨損。
  3)窯尾密封效果差(與窯體變形有一定關系),漏灰較多,落到輪帶與托輪面上,加速了托輪表面、輪帶與擋圈、墊板的磨損。
  4)使用說明書要求窯的上下行速度控制在1mm/min以下,每行10min停留1h。使擋輪分階段上下行至端點的調控方法,對正常情況下的回轉窯是合適的,有利于托輪的均勻磨損,減少油缸中活塞的往復次數(shù),延長摩擦副的使用壽命。但對于輪帶與擋圈、輪帶與筒體墊板間隙較大的情況,則會因空程的影響(即油缸推桿的行程與窯、輪帶的行程不相等)使托輪中部更快地磨凹。
        2
 磨損、變形導致受力狀態(tài)改變
  1)由于輪帶與墊板、擋圈存在較大的原始間隙,當液壓擋輪開始上行時,3檔輪帶也受力同步上移。但由于間隙較大,輪帶與窯體中心線必產(chǎn)生一定程度的傾斜,使輪帶與擋圈、墊板的接觸面積減少,局部接觸應力增大,相對滑動的結果使磨損加劇(即使間隙正常的回轉窯,每轉中輪帶與筒體墊板都有一定的位移量),形成惡性循環(huán),使上述間隙進一步增大。
  輪帶往復行程隨著輪帶與擋圈間隙的增大而減少,加劇了托輪中部的磨損,結果,又進一步阻礙了輪帶的上下移動。窯從投產(chǎn)到本次停修的4年間,各檔托輪外圓面均進行過現(xiàn)場車削,使托輪直徑減少約20mm。由于間隙增大后未及時處理,輪帶與擋圈、墊板的磨損和托輪的磨損互相影響,使窯況日漸惡化。
  2)窯體變形后運轉振動大,擋輪與第檔輪帶磨損也不均勻,加上托輪中部磨損嚴重,使窯上下竄動時隨托輪磨損曲面升降,阻力增加。第檔輪帶與擋圈、墊板間隙磨大后,擋輪推動輪帶使之與窯體中心線產(chǎn)生傾斜。雖然擋輪使用調心滾子軸承,有微小的自動調心作用,使擋輪與輪帶在正常情況下保持較好接觸,但當輪帶與窯體中心線傾斜過大時,擋輪的受力情況有所改變,如圖1所示。由于擋輪與輪帶的接觸點上移,反作用力G[sub]1[/sub]′對支座O點的彎矩增大,因此,液壓擋輪在相同推力作用下,推窯上行的效果比正常間隙情況下差。

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